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交通护栏的立柱构造特性及立柱沉桩

作者: 泉源: 宣布工夫:2016-10-7 阅读:次  
立柱埋设构造及破坏特性
(1)立柱
(2)车辆做用于护栏的碰撞力,波形梁重要蒙受拉力,立柱重要蒙受弯矩。碰撞历程中,埋于土中的立柱,最大弯矩约莫位于地表下40cm处。埋于混凝土启层中的立柱正在最大弯矩发作正在地表处。
  立柱遭到撞击后,埋于土中的立柱,蒙受的力经由过程柔性介质-泥土通报,立柱蜿蜒角度较小。而边坡一侧立柱遭到撞击后,撞击应力集中于立柱取地表水泥砼接合处,会形成立柱就地断裂或拔桩时断裂。
立柱沉桩
  一般情况下,正在拔起立柱的洞孔中填土并夯实,将新立柱间接放正在本立柱洞位,用打桩机打入。
  没法接纳打入法施工时,可采用移位法改换立柱.改换立柱时,平行挪动单元桩位置,接纳打入法施工。应选用适配的液压装备(保护栏维修时不发起接纳汽动夯锤),接纳振动打入法沉桩,液压装备重要是应用液压锤f>10Hz(频次f>10Hz时,可以或许显着削减地基损坏)振动频次施加于桩体,使土体发生“液化”征象,不损坏路基状况下,进步沉桩效力和深度。
  沉桩历程中,当打入过深时,不得将立柱局部拔出加以改正,须将其全部拔出,待根蒂根基压实后再从新打入. 回填土应接纳路基雷同的质料回填并分层(每层厚不超越15cm)夯实,余下局部接纳取路面雷同的质料回填并压真,回填土的压实度不应小于相邻原状土。
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